Theukršteni valjkasti okretni ležajkrana ima ulogu povezivanja gornjeg dijela i dijela šasije u mehanizmu zakretanja, a podržava i cijeli rotirajući dio dizalice. Ako je čelična kugla u ležaju zakretanja oštećena i staza je istrošena, to će utjecati na rad mehanizma za okretanje. U ozbiljnim slučajevima mehanizam zakretanja će se jako okrenuti i stvarati buku. U isto vrijeme, tlak hidrauličnog sistema u zakretnom položaju će premašiti nazivnu vrijednost. Kada se zakretanje zaustavi radi podizanja i istovara, vibracije ležaja zakretanja bit će prevelike prema dolje ili prema gore u trenutku pada zajedno. Zazor ležaja je ozbiljno premašio standard. U ovom trenutku, prsten za okretanje treba popraviti ili zamijeniti. Glavni razlog mehaničkog kvara je to što ukršteni valjkasti ležaj nije dobro održavan i ne koristi se pravilno.
Kada dizalica radi u okruženju sa jakom korozivnošću i s većom količinom prašine, ili nakon jake kiše, mora se obrisati na vrijeme, odgovarajuća količina maziva koja ispunjava zahtjeve mora se dodati u unutrašnjost kliznog prolaza i nanijeti ulje protiv korozije prema spolja. Mlaznicu za ubrizgavanje ulja treba često bagerisati kako bi se spriječilo začepljenje. Čvrstoća vijaka mora se često provjeravati kako bi se spriječilo da jaz između gornjeg i donjeg kliznog prolaza bude prevelik zbog olabavljenja vijaka, što dovodi do trošenja čeličnih kuglica i staza za trčanje.
Postoje dva glavna razloga za nepravilnu upotrebu. Jedan je da visina šasije dizalice nije dobra pri podizanju operacije zakretanja, ili četiri noge nisu čvrsto podstavljene pri radu na mekom tlu, što će dovesti do nagiba i padova tijekom cijelog kretanja, što će rezultirati povratna brzina i traženi pritisak u sistemu nisu isti, pa je lako uzrokovati neravnomjerno trošenje staze, a istovremeno omogućuje i jednostavno. Lako je izazvati trosku ili pukotinu na površini kotrljajućeg elementa i ubrzati nositi. Drugo, kada se osnovni krak dizalice koristi za povlačenje teških predmeta dijagonalno, a teški predmeti na udaljenom mjestu ne podižu se dijagonalno, mehanizam za okretanje se često koristi za povlačenje teških predmeta na pogrešan način način, čime se krše sigurnosni propisi. Istodobno, poprečni valjkasti ležaj također će oštetiti mehanizam zakretanja i osnovnu ruku.
Kada je tlak hidrauličkog sustava u zakretanju nizak, zvuk i brzina procesa okretanja dizalice su normalni pod uvjetom praznog hoda i lakog opterećenja; kada je dizalica opterećena velikim teretom, bit će teško ili se čak neće moći okrenuti. Razlog za ovu pojavu je što opruga zaštitnog ventila preopterećenja (vidi priloženu sliku) rotirajućeg hidrauličnog sistema postaje meka. Pritisak rotacionog hidrauličkog sistema postiže se podešavanjem vijka zaštitnog ventila preopterećenja. Vijak za podešavanje također ima funkciju brtvljenja kruga ulja. Kako bi se osigurala nepropusnost kruga ulja, vijak mora biti zategnut, ali se na taj način tlak opruge ne može namještati po volji. Kada pritisak opruge nije dovoljan, to se može riješiti samo dodavanjem podloška na kraju opruge, što je prihvatila i većina proizvođača održavanja.
Kada se ručica za pokretanje mehanizma za okretanje povuče kako bi mehanizam zakretanja počeo s radom, tako da kočnica i mehanizam zakretanja ne mogu djelovati sinkrono, ukriženi valjkasti ležaj, naime kočnica za otvaranje, otvara se nakon okretanja, tako da se zakretanje otpor je prevelik ili se čak ne može pomaknuti. U ovom trenutku, ako nastavimo povećavati gas i kut ručke za okretanje, tlak zakretanja bit će previsok ili čak premašiti nazivnu vrijednost, uzrokujući oštećenje drugih slabih komponenti ili uzrokujući curenje cjevovoda. U ovom trenutku potrebno je popraviti krug kočionog ulja, očistiti ili zamijeniti hidraulične komponente u krugu ulja kako krug kočionog ulja ne bi bio blokiran.
Molimo provjeriteVodič za proizvodeza odabir odgovarajućih ležajeva za vašu mehanizaciju.
Provjerite više vrstaUkršteni valjkasti ležajevi!
E-mail:sales@tedin-bearing.com